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”探访3电动自行车逆行、闯灯时有发生在记者的体验中,经常会遇到在非

简介: ”探访3电动自行车逆行、闯灯时有发生在记者的体验中,经常会遇到在非机动车道内逆行的车辆。

5月31日,广和里中街,内侧机动车道和非机动车道停满了机动车。

5月31日,左安路,人行道和非机动车道停满了汽车,行人被迫走在机动车道上,非机动车逆行穿过马路。

新京报记者 潘闻博 摄5月31日下午,光华北二街,原本有非机动车道标识的车道被画上了停车位,让人一头雾水。

A06-A07版摄影(除署名外)/新京报记者 吴江记者体验发现存在电动自行车逆行、乱闯等现象;专家建议要做好路权保障,加强规范管理5月31日,北京首条自行车专用路开通,骑车人终于可以畅快骑行。

近日,新京报记者对骑车出行环境进行体验,发现非机动车道被占用、电动自行车逆行、闯灯等问题,影响骑行。

专家表示,治理影响骑行的乱象,要做好路权保障,确保行车标志清晰,配备停车架、停车位,利用智能化手段加强规范管理。

探访1非机动车道被机动车、快递车占用昌平区回龙观文华路其中一段连接着龙禧二街和龙禧三街,长约400米。

5月30日,记者看到该路段西侧非机动车道上靠右停放39辆机动车,原本约3.5米宽的非机动车道剩下2米左右供自行车通行。

”住在附近的陈大爷说,“可能是因为周边小区停车需求比较大。

”在回龙观东大街、龙跃街等路段记者看到,除机动车,还有共享单车、快递车等占用非机动车道。

甚至有车停放在人行道上,行人被迫走在非机动车道上。

在朝阳区光华北二街,路口的地面上施划有非机动车道标识,但在非机动车道标识上,又施划了并不标准的停车位。

5月31日,记者在现场看到,车辆完全占据了非机动车道的空间,骑车人只能在机动车道行驶。

朝阳区红军营路的非机动车道与机动车道之间有一排护栏作为分界线,防止机动车停在非机动车道内。

但在护栏的两端,汽车见缝插针地停放,有的汽车完全将非机动车道路口堵死,造成自行车要么进入不了非机动车道,要不出不来。

探访2部分道路未规划非机动车道记者从东城区幸福大街出发,一路骑行到忠实里四巷,全长4公里,其中近3公里记者不能正常在非机动车道骑行,除了非机动车道被机动车占用外,部分道路没有规划非机动车道也是一个原因。

在忠实里四巷记者看到,道路两旁被画上停车位,只留下不足10米宽的位置供来往车辆通行。

多位居住在周边的市映,每到早高峰期间,非机动车与机动车混行的情况就会特别严重。

连接着龙锦一街与北清路的黄平路北段是条双向单车道的道路,宽约8米,没有设置非机动车道或人行道,机动车与自行车、电动车、三轮车混行。

记者在该路段体验骑行,一辆中巴车从身旁驶过时,与记者的距离目测不足1米。

”探访3电动自行车逆行、闯灯时有发生在记者的体验中,经常会遇到在非机动车道内逆行的车辆。

此外,一些外卖骑手驾驶电动自行车或不正规的燃油助力车,甚至是摩托车闯灯的情况也时有发生。

“许多骑车人都遭遇过电动车和摩托车的剐蹭、碰撞,大多是因为电动车、摩托车逆行造成。

商场保安告诉记者,商场没有专门停放自行车的地方,员工上班也是随意停放,“都是停在外面空地上,没有人管,但有监控。

”在马路对面的新世界中心写字楼,写字楼外栏杆旁同样停满自行车和电瓶车,有些车已经停到了非机动车道上影响其他自行车正常通行,原本就不宽敞的道路变得仅能容一辆自行车通行。

东直门银座商城南面有一个长约20米,宽约15米的露天停车场,旁边的墙上贴着“自行车停放区(购物自行保管)”的牌子。

探访5林荫道不足 炎热时骑行舒适感较差一些受访的骑车人表示,骑车出行受天气影响较大,刮风、雨雪天气都不适合骑车,而适合骑车的时间里,骑车人最需要的是对林荫道的需求。

到了地安门路口等待红绿灯时,记者看到路口四个方向的骑车人,都在刺眼的阳光下等候。

在磁器口路口东侧的路段,路旁的树木只有短小的枝杈和并不繁茂的树叶,对非机动车道没有形成遮蔽。

家住什刹海的王先生说,他比较喜欢在老街区骑行,原因就是树木多,有林荫道。

”■ 追访骑友讲述:机动车占道对骑行影响最大家住回龙观的张先生是一位骑车上班的通勤族,公司位于五道口。

“我上班最方便的路线就是走京藏高速辅路,这条路虽然有非机动车道,但并不宽,没有隔离栏,早高峰甭说开车的人觉得堵了,我骑着自行车也很堵。

”据张先生描述,堵车的原因大多是机动车把非机动车道占了,“司机们基本都知道哪里有摄像头,只要在监控盲区,就会有人投机取巧,走非机动车道超车,或者干脆停靠在路边,本来不宽的非机动车道被一辆汽车占满,谁还过得去?

”张先生留意过,50分钟的骑车路程,他没有一次是完完全全骑在本该自行车走的非机动车道上,“要不就被挤到机动车道上,要不就干脆推着车上了马路牙子。

他曾在上班路上多次见到机动车和非机动车剐蹭的事情,骑车人多少都会受伤。

“更有甚者,有一些司机把车停在非机动车道上后开车门下车不注意观察后方,撞到骑车人造成伤害,我自己就有过差点被车门拍到的经历,想起来都后怕。

”市自协:电动自行车逆行、行驶过快较为典型5月29日,北京自行车运动协会一位负责人告诉新京报记者,约2年前,他们曾将非机动车道被侵占等乱象,反映给北京市交通会。

“我们注意到的也是这些情况,除了非机动车道被机动车占用外,还有机动车、非机动车混行,非机动车道上车辆逆行等问题。

”该负责人表示,前两年,骑自行车绿色出行的理念受到提倡,因此,非机动车道乱象也随之显现出来。

有私家车停在非机动车道上,车主开门时,遭遇后方驶来的电动车、自行车,后者避让不及,往往发生碰撞,酿成事故。

”他同时表示,由于配送外卖、快递的电动车辆增多,如今非机动车道行驶乱象中,电动车逆行、行驶速度过快、挤占机动车道等问题较为典型。

”■ 声音专家:做好路权保障 加强规范管理昨日,对于非机动车道被占用、有些道路无非机动车道等问题,交通专家、北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示,机动车主应规范停车,有关部门应把非机动车道管理的基本措施做到位。

调研后依据实际情况设计非机动车道现今,部分道路未设非机动车道,致使机动车、自行车混行,存在安全隐患。

陈艳艳认为,城市道路按照规划标准,一般都设有非机动车道,但有些道路,一开始以公路标准规划建造,后来,随着城市化发展,行人、自行车增多,这些道路的功能发生改变,已不能满足新的交通需求。

在陈艳艳看来,对于这些未设置非机动车道的道路,应具体情况具体分析。

“比如可以进行明确的施划,对道路重新设计,画出自行车标线等。

“但是,关键还是要在设计之初,就充分考虑到城市化的发展,预先规划好道路建设。

”可借鉴北欧国家的管理建设经验对于机动车违停、占用非机动车道的问题,陈艳艳认为,一方面,相关部门需要规范化停车管理,利用汽车电子标识、视频监控等手段,加强对机动车违章、违停的管理和惩处。

另一方面,机动车违停在非机动车道,反映出车主规范停车的意识不强,应加强对车主教育。

陈艳艳表示,以往因为对自行车的停车需求不够重视,导致部分公共场所在建造时,没有建设配套的自行车停放空间和设备。

“在地铁枢纽、大型商场等地方,相关部门应该施划出一定的自行车停放面积,并建设配套设施,确保自行车可以停放。

”陈艳艳称,荷兰、丹麦等北欧国家关于自行车及非机动车道的管理建设经验,可供国内学习借鉴。

她认为,这些北欧国家在路权施划、停车架、停车位等配套设施的建设方面,做得较为到位。

“其实对于自行车和非机动车道的管理来说,把基本措施做到位就行了。


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