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不过我们经常听到有人说不要等到油表灯亮了再加油,长期这样操作可能会

简介: 不过我们经常听到有人说不要等到油表灯亮了再加油,长期这样操作可能会损坏或者缩短油泵的使用寿命,因为油泵是浸泡在汽油中进行冷却的,假如长期在油表报警后再去加油,汽油泵就会暴露在气体中,不能得到充分的冷却,就会容易过热而烧

不过我们经常听到有人说不要等到油表灯亮了再加油,长期这样操作可能会损坏或者缩短油泵的使用寿命,因为油泵是浸泡在汽油中进行冷却的,假如长期在油表报警后再去加油,汽油泵就会暴露在气体中,不能得到充分的冷却,就会容易过热而烧坏油泵,其实这个说法是不正确的,不过这样才最伤油泵。

为了达到这样的增压效果,油泵马达就会一直处于高速旋转的状态,因此就会产生热量,所以它需要散热保证自身能够一直处于正常工作状态。

于是就有很多人认为油箱必须要保证有足够的汽油,来浸泡着油泵对其进行冷却,不然电机马达就容易因为发热而烧毁。

实际上高速旋转的油泵确实需要冷却,但它的散热方式并不是像大家想象的那样,是靠油泵周围的油浸泡来冷却散热的。

其实工程师在设计油泵的时候早就考虑到了低油量工作时散热的问题了,所以在设计油泵散热时用了一个非常巧妙的方法。

首先是让它通过吸入油泵中的油来散热,当油箱里面的油被吸入油泵在传输至发动机途中就会顺便把油泵的热量也带走了,从而可以很好地保证了油泵的散热。

其次现在的油泵都是一体化设计的,油泵电机和油量传感器都是集成在一个白色的储油桶中,等白色储油桶中油满了之后才会溢出到油箱里,哪怕油箱内油量极低,这个储油桶与油泵电机中都会保持有住满的油量,来保证油泵的散热。

因此所谓的由于汽油液面低造成燃油油泵散热不良而烧毁的说法是不正确的,只要车子油箱还有油,油泵能够吸到油就能维持正常的散热和工作。

但是并不存在影响油泵寿命的说法,不过我们一定要保证油泵能够吸到油,假如油表指示灯亮起了,而我们正在驾车连续的爬坡,或者正在经过高低不平的起伏路段,此时油箱内的油面也会随之起伏不定,这时可能会造成油泵吸不到油的情况发生,就有可能造成油泵损坏。


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