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到了1993年,海航已经是当时最赚钱的航空公司。

简介: 到了1993年,海航已经是当时最赚钱的航空公司。

海航作为民航的明星企业,拥有资产过亿,可谓是风光无限。

可是近期,海航被世人津津乐道的却是因为负债,而负债资产更是令人瞠目结舌,根据2019年海航最后一次公布财务报告,当时公布的数据负债是7千亿。

根据2020年福布斯排行榜,中国首富马云的身家是大概3500多亿,而海航的负债资产已经是约等于两个马云的身家了。

有了对比,大家就明白了,海航的负债资产为什么会被大家津津乐道。

最近,行业内津津乐道的已经不止是海航集团了,还有他们的老板陈峰。

这一下,不仅公司负债,连老板都因为还不起3.7万债务被限制消费,曾经光鲜亮丽的海航被债务缠绕着。

海航的负债虽然高,可是他们的资产也多。

在巅峰时期的海航,公布的资产更是超过1万亿,去掉负债的7千亿,怎么挥霍也不会说太惨。

有关注海航的朋友们应该都知道,如今的老板陈峰其实是隐退再次上台的。

2018年,海航的董事长王健在法国意外“拍照坠崖”一事更是轰动一时。

王健也是海航的联合创始人之一,最初是陈峰的助理。

王健去世后,当时已经隐退的陈峰再次上台。

1989年,陈峰拿着海南省的1000万元的起家资本创办了海南省航空公司。

之后,陈峰与王健通过了内联股份制的模式向公众发行股份,并且最终筹集到了2.5亿的资金。

就这样,靠着资本的运作,海航慢慢累积了8.5亿的资金,陈峰靠着这笔钱买下两架飞机,专门飞海口到北京的航线。

到了1993年,海航已经是当时最赚钱的航空公司。

最终受到了资本大鳄索罗斯的赏识,拿出了2500万美元买下了海航25%的股份。

其实,在海航的整个发展过程中,海航都是用自己赚到的钱去偿还之前的债务,同时又不断的进行贷款。

当然,这样子一系列的举措下来,海航航空也背负上巨大的债务。

2003年,突如其来的非典疫情使得国内航空行业陷入困境,当时的海航已经亏损高达14亿多。

到了2016年,海航在这一年可谓是巅峰时期,不断“买买买”,在各个领域兼并收购,海航的资产从5428亿元飙升至10155亿元。

可是,当时的海航已经背负上巨大的债务与现金流危机,海航的董事长王健意外去世更是使得海航民心动摇,甚至当时还有很多“阴谋论”的出现。

退居二线的陈峰回到海航一把手,很多的债务问题不断涌现。

为了解决这些债务,原本不断“买买买”的海航,如今只能不断“卖卖卖”。

今年海航更是从中国500强被剔除,曾经风光无限的海航能否渡过难关,等待着海航的究竟是什么,只能等时间告诉我们了。


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到了1993年,海航已经是当时最赚钱的航空公司。

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