融合财经

这不是有价值的驱动器,A6 PHEV确实具有quattro功能-它

简介: 这不是有价值的驱动器,A6 PHEV确实具有quattro功能-它可以根据自己的需求采用两轮或四轮驱动方式-但没有感觉到这辆车在您下方整齐地旋转。

是的,每个人都喜欢证明RS6合理性的想法-它有一个后备箱,它必须是家用车-但实际上,这是一场胜利。

这A6 50 TFSIe,而另一方面,更多的是现实与可达到的52790起始价格为轿车(我们的车呈S线,因此56450,你会在规范中看到)ant即将推出。

它具有2.0 TFSI汽油发动机,并与双离合器变速箱中的141bhp电动机相结合,从而使系统总输出为295bhp。

BMW 530e可以赚钱,并且由于332lb ft的组合扭矩,530的续航能力中等,中档打孔机应该可以保持健康。

还有一个更强大的版本55 TFSIe,总功率输出为362bhp。

它是相同的141bhp电动马达,但2.0升汽油发动机已经增强以弥补差异。

但是回到测试中的50 TFSIe,得益于A6的14.1kWh电池,环保证书同样受到尊重。

它声称拥有33英里的航程,尽管冬天您将接近20英里,但仅靠电池供电就可以达到84英里/小时,因此即使您的通勤有高速公路段,A6 TFSIe也能应付。

在内部,这是奥迪惯常的完美贴合和修饰,双触摸屏可能并不符合每个人的喜好,但至少它们了触觉和听觉反馈,因此您会意外地将加热温度提高到28摄氏度,而不是简单地自行烧烤。

这是一台快速的机器,以轻松的步伐堆积起来,使真实的旅程变得轻松,这是拖拉机和货车与您争抢道路空间的那种机器,电动机填补了传统的涡轮迟滞间隙,因此您感觉到,您比变速箱上的任何东西都在等待变速箱追赶更多。

结合平稳的行驶过程,它可以使尖锐的结块和坑洼变得平整,感觉就像是一辆对自己的皮肤感到快乐的汽车。

这不是有价值的驱动器,A6 PHEV确实具有quattro功能-它可以根据自己的需求采用两轮或四轮驱动方式-但没有感觉到这辆车在您下方整齐地旋转。

尽管昂贵的五连杆悬架设计,但转向或底盘没有任何感觉,因此,如果您想要那种体验,就需要在其他地方寻找。

即使在这个“基本的” 50 TFSIe规格中,它也非常平滑,足够快,并且在样式和内饰方面具有奥迪所有通常的出色表现,A6也有一些吸引人的地方,那就是它总是比5系列或E-Class稀有,无论是想象还是现实。


以上是文章"

这不是有价值的驱动器,A6 PHEV确实具有quattro功能-它

"的内容,欢迎阅读融合财经的其它文章