融合财经

图:深圳机场2020年Q1-Q2021年Q1分季度净利润变化 来

简介: 图:深圳机场2020年Q1-Q4、2021年Q1分季度净利润变化 来源:民航资源网今年第一季度,深圳机场国际货运业务发展保持良好势头,带动了经营业绩的提升。

读创/深圳商报记者 李耿光4月15日,深圳机场(000089)举行业绩说明会,摩根资产等51家机构参与调研,包括机构分析师及个人投资者,共计74位投资者。

公司总经理陈繁华、副总经理邬俏钧等相关负责人,就深圳机场国际化战略目标、产能及未来发展展望和公司免税店相关业务发展安排等事项及投资者关心的问题做了回应和解答。

深度融入“双循环”新发展格局 2025年国际航线数量将超100条 业绩说明会上,投资者问到深圳机场国际化战略目标、产能及未来发展展望时,公司负责人表示,将加快推进卫星厅、第三跑道及T4航站楼等基础设施建成投用,到2025年基本完成深圳机场扩建工程,形成多航站,大幅提升综合保障能力和质量。

深圳机场卫星厅2018年12月21日正式动工,预计2021年底竣工并投入使用。

未来的深圳机场,将形成三条跑道联动运行,“T3+卫星厅+T4”多航站楼协同保障,东航站区空铁联运的全新格局。

“十四五”期间,深圳机场作为粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽地位将进一步巩固。

深圳机场将深度融入“双循环”的新发展格局,精准发力,继续提升国际化水平。

具体而言,将围绕深圳城市定位,打造与区域经济社会发展相匹配的国际航线网络,形成“国内枢纽网络快线化,短程国际网络密集化,远程洲际网络精品化”的特色客运航线网络。

力争到2025年与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条,国际及地区旅客量达到1000万人次及以上,成为本地旅客出行首选机场,其他地区旅客出行的重要中转点,实现国际航线“量质齐升”。

同时,2021年公司还将密切疫情形势变化,提前研判、加紧布局,推动地方出台国际客运航线扶持政策,制定国际航线网络中长期规划,在具备条件下力争恢复或拓展5条以上国际客运航线。

货运方面,加强与年货邮吞吐量100万吨以上国际航空枢纽的连接,力争新开伦敦、河内,加密卢森堡、阿姆斯特丹等国际货运航线。

运营数据亮眼:去年旅客稳居全国第三,货运同比增长9%根据民航局统计的2020年机场旅客吞吐量排名来看,深圳机场全年旅客共计3791.61万人次,全年起降架次为32.03万架次,两项指标均稳居全国第三名,旅客从2019年的第五名提升了两位,并在全球排名第五位。

另外,在航空业务方面,深圳机场主动协调局方批复临时航班近8000架次,国际客运通航城市突破60个,新开、加密国内客运航线共54条,新开、恢复国际客运航线10条;并联合13家航司推出“从心出发”系列服务产品, 打造深沪、深京、深蓉等精品快线,积极面向穗深城际沿线、中山等地开展空铁、空海联运精准营销。

与此同时,深圳机场的另外一个亮点是,货运业务逆势增长,在去年全国排名第三。

另外机场在全年新增了芝加哥等8个国际全货机航点,加密安克雷奇等4个国际全货机航点,国际全货机通航点达25个,其中欧美地区航点占比超过四成,国际和地区货运量占比达到36.7%,同比提升4.7%。

2020年归母净利润下降逾九成今年一季度净利润为去年全年近两倍深圳机场4月2日年报显示,公司2020年实现营业总收入30亿,同比下降21.3%;实现归母净利润2807.2万,同比下降95.3%,降幅较去年同期扩大;每股收益为0.01元。

值得注意的是,去年在全国所有上市机场基本都全年亏损的状况下,深圳机场仍然保持了全年盈利。

除深圳机场外,国内上市机场中仅厦门空港预计全年盈利水平在1.47亿元-1.83亿元之间。

去年深圳机场上半年共亏损1.5亿元,不过下半年复苏趋势强劲,共实现盈利约1.8亿元,全年归母净利润2807.2万元。

今年第一季度,随着国内市场进一步复苏,深圳机场净利润已经几乎是去年全年净利润的两倍水平。

深圳机场4月8日发布业绩预告称,预计2021年一季度实现净利润0.459亿-0.596亿元,同比大增137.88%-149.19%。

另外在第一季度,深圳机场的运营数据也表现良好,累计旅客运输量909.46万人次,同比增长32.9%,在全国大型机场中排名第三;完成航班起降7.98万架次,同比提升27.7%。

图:深圳机场2020年Q1-Q4、2021年Q1分季度净利润变化 来源:民航资源网今年第一季度,深圳机场国际货运业务发展保持良好势头,带动了经营业绩的提升。

2021年1至3月,深圳机场总货邮吞吐量达37.2万吨,同比增长40.5%,其中国际及地区货量为15.3万吨,同比增长84.6%,占比达41.2%,比去年同期提升9.8个百分点。

第一季度,深圳机场共保障国际货运包机和客改货航班670余班,运输各类物资约2.1万吨。

分析师:出行需求恢复 公司长期增长无忧 光大证券发布研报称,公司国内航线收入占比较高,更受益于国内航空需求恢复;疫情导致机场免税店招标延期,仍需等待海外航空出行需求恢复。

考虑到深圳机场卫星厅、第三跑道将陆续投产,T4 航站楼也在规划之中,公司长期增长无忧,维持公司“增持”评级。

民航资深专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦表示,新航季之后,北上广调整了航班时刻,国际航班预留的资源会暂时调整给内循环航线,深圳机场盈利能力将有所提升。

预计最早在第三季度最晚在第四季度,国际客运将开放,向正常水平回归,上市机场公司的盈利能力也将显著回归。


以上是文章"

图:深圳机场2020年Q1-Q2021年Q1分季度净利润变化 来

"的内容,欢迎阅读融合财经的其它文章